Gulbenes novada domes Attīstības un projektu nodaļas vadītājs Jānis Barinskis stāsta, ka savulaik, kad pilsētā uzsāka veidot veloceliņus, tika piedāvāti dažādi varianti, kā tos veidot un kādu segumu tiem izvēlēties, lai tie atbilstu spēkā esošajiem normatīvajiem aktiem un standartiem. “Tika apsvērta doma gan par asfaltētu, gan arī bruģētu segumu. Bruģēts segums tika izvēlēts, pamatojoties uz vairākiem aspektiem, viens no tādiem – inženierkomunikāciju izvietojums zem apvienotā gājēju-veloceliņa. Šādam risinājumam ikdienā ir lētākas ekspluatācijas izmaksas gadījumos, kad jānovērš dažādas avārijas sekas vai nepieciešams veikt atjaunošanu vai pārbūvi,” stāsta J.Barinskis. Viņš atklāj, ka bijusi iecere veloceliņus veidot vienā līmenī ar ceļa segumu. Izvēloties šādu risinājumu, ir jāiegulda papildu līdzekļi ūdens novades nodrošināšanai, kā arī jāuzstāda papildu aizsargbarjeras ceļu satiksmes drošības garantēšanai. Kā viens no variantiem ir apvienotajā gājēju-veloceliņā pielietot dažādus segumus, piemēram, veloceliņa daļā – asfaltētu segumu, bet ietves daļā – bruģētu segumu. Tādējādi projekta kopējais īstenošanas laiks un izmaksas pieaug, jo šādu risinājumu izveidot ir tehnoloģiski sarežģītāk un laikietilpīgāk. “Ņemot vērā iepriekšminētos argumentus, apvienotajiem gājēju-veloceliņiem pilsētā tiek izmantots bruģēts segums. Projektējot jaunos veloceliņus, tos veidojam pēc vienotas koncepcijas visā pilsētā,” saka J.Barinskis. Viņš arī piebilst, ka veloceliņu tīkls pilsētā pamazām tiek paplašināts, lai uzlabotu satiksmes drošību, kā arī veicinātu videi draudzīgu iedzīvotāju pārvietošanos un veselīgu dzīvesveidu. Šobrīd tehnisko projektu stadijā veloceliņu izbūve ir paredzēta Miera ielā (Zvaigžņu iela – Svelberģis) un Litenes ielā (Parka iela – Nākotnes iela).
Satiksmes uzraudzības rotas vecākā inspektore Valda Gibala uzsver, ka velosipēdu vadītājiem ir aizliegts braukt ar velosipēdu pa ceļu, ja tam blakus atrodas velosipēdu ceļš. “Ja šie Ceļu satiksmes noteikumi tiek pārkāpti, mēs varam saukt velosipēdistu pie administratīvās atbildības, izsakot brīdinājumu vai arī uzliekot naudas sodu no 7 līdz 30 eiro,” saka V.Gibala. “Jāpiebilst, ka Ceļu satiksmes noteikumos ir vesela sadaļa, kas nosaka papildu prasības velosipēdu un mopēdu vadītājiem, un es noteikti visiem velosipēdistiem un mopēdistiem ieteiktu šo noteikumu sadaļu rūpīgi izlasīt un atcerēties, jo bieži vien velosipēdisti arī domā, ka viņi drīkst braukt pa vienvirziena ceļu pretēji braukšanas virzienam, taču to nedrīkst darīt! Velosipēdisti veic arī nepareizus pagriešanās manevrus un jūtas, it kā brauktu ar automašīnu.” Vecākā inspektore piebilst, ka ar 12.septembri spēkā ir jaunākie grozījumi Ceļu satiksmes noteikumos, nosakot jaunas prasības arī velosipēdistiem. Grozījumi paredz, ka braukt ar velosipēdu pa brauktuvi vai nomali pilngadīgas personas pavadībā atļauts bērniem, kas nav jaunāki par septiņiem gadiem. Dzīvojamās zonās un daudzdzīvokļu namu pagalmos bērniem neatkarīgi no to vecuma braukt ar velosipēdu atļauts patstāvīgi. Braucot diennakts tumšajā laikā vai nepietiekamas redzamības apstākļos, velosipēdam abos tā sānos, riteņu abās pusēs, jābūt aprīkotam ar diviem oranžiem (dzelteniem) gaismas atstarotājiem, kā arī priekšpusē jādeg baltas gaismas lukturim, bet aizmugurē – sarkanas gaismas lukturim. Ja lukturu nav vai tie nedarbojas, velosipēdam priekšpusē jābūt aprīkotam ar baltu atstarotāju, bet aizmugurē – ar sarkanu atstarotāju un velosipēda vadītājam jābūt tērptam atstarojošā vestē vai apģērbā ar labi redzamiem gaismu atstarojoša materiāla elementiem. Savukārt 1.oktobrī spēkā stāsies grozījumi, kuri paredz, ka bērniem, kas jaunāki par 12 gadiem, braucot ar velosipēdu, galvā jābūt aizsargķiverei.
