Portālā «Manabalss.lv» savākti vairāk nekā 10 000 parakstu iniciatīvai par transportlīdzekļu tehniskās apskates veikšanu reizi divos gados. Izvērtējot Latvijas autoparku, tā tehnisko stāvokli, satiksmes drošību, ceļu infrastruktūru un klimatiskos apstākļus, eksperti šo ideju noraida.
Zintis Mezītis, autoservisa “MegaRem” īpašnieks, deputāts
Tehniskā apskate ir jāiziet gadā reizi – to prasa mūsu drūmie ceļi un vecās automašīnas. Pāriet uz reizi divos gados nav pareizākā doma. Arī finansiāli praktiski tas neko nemaina, jo ceļu nodoklis tik un tā būs jāmaksā uzreiz par diviem gadiem. Nekas neietaupīsies. Tehniskā skate šobrīd izmaksā tikai 12 eiro. Ja izies vienu reizi divos gados, CSDD par šo pakalpojumu noteikti cenas pacels. Uzskatu, ka nekas nemainīsies. Motocikliem tehniskā skate jau tagad ir vienreiz divos gados, jo tiek ekspluatēti pārsvarā tikai gada siltajos mēnešos. Uzskatu, ka automašīnām šādi termiņi ir par mazu. Ceļu stāvoklis un automašīnu vecums ir tie faktori, kas neļauj šo iniciatīvu atbalstīt. Un, protams, pašu drošība, kas ir pats galvenais. Būtu jau labi, ja katrs sekotu savas mašīnas tehniskajam stāvoklim, bet lielākoties ir tā, ka uz servisu atbrauc tad, kad sāk kaut kas grabēt vai kaut kas birst ārā. Bez tam cilvēki vienmēr visu grib mazliet lētāk. Cits ir jautājums, vai ar mazāk kvalitatīvu rezerves daļu, kas varbūt ir lētāka, nobrauksi gadu. Labāka kvalitāte – lielāka garantija.
Artis Bukovskis, autovadītājs, strādā autoservisā
Kāpēc gan nevarētu tāpat kā Igaunijā un Lietuvā transportlīdzekļu tehnisko apskati veikt reizi divos gados? Es par to! Esam taču Eiropas Savienībā. Arī nauda ieekonomētos. Protams, ceļus Igaunijā nesalīdzināt ar mūsējiem. Mēs ar saviem sliktajiem ceļiem Baltijā izceļamies. Droši vien arī tas mūs velk atpakaļ. CSDD, neatbalstot šo autovadītāju iniciatīvu, norāda, ka Latvijā autoparks ir novecojis, bet es gan gribētu oponēt – reizēm vecās mašīnas ir daudz labākā stāvoklī un izturīgākas nekā jaunās. No otras puses, ir, protams, tādi cilvēki, kam divos gados mašīna sen būtu izjukusi, jo ir neapzinīgi un nepieskata tās tehnisko stāvokli. Tad, kad atbrauc uz servisu, jābrīnās, cik tā pa gadu ir šausmīgi nobraukta.
Jānis Liepiņš, CSDD Transportlīdzekļu kontroles un sertifikācijas inspekcijas priekšnieks
Katrs otrais transportlīdzeklis ceļu satiksmē piedalās ar būtiskiem defektiem – to pierāda fakts, ka tehnisko apskati pirmo reizi iziet 40-50 procenti automobiļu. Turklāt katru dienu tehniskajā apskatē vidēji 13 auto tiek konstatēti bīstami trūkumi vai bojājumi, no kuriem astoņiem transportlīdzekļiem bremžu iekārta ir nepieļaujami bojāta, tādējādi radot tiešus un nepārprotamus draudus satiksmes drošībai un cilvēku dzīvībām. Piebilstams, ka Latvijas autoparks ir viens no vecākajiem Eiropā. Mūsu transportlīdzekļu vidējais vecums ir 13 gadi, savukārt Eiropā vidēji 6-8 gadi.
Satiksmes drošības jomā mēs ieņemam vienu no pēdējām vietām Eiropā. Latvijā 2015.gadā ceļu satiksmes negadījumos bojā gājuši 94 cilvēki, rēķinot uz miljonu iedzīvotāju, kas ir viens no augstākajiem rādītājiem Eiropas Savienībā. Zem mums ir vēl Rumānija un Bulgārija. Pēc Eiropā satiksmes drošības jomā vadošo valstu pētījumiem, neatbilstošs transportlīdzekļa tehniskais stāvoklis ir bijis par iemeslu līdz 20 % ceļu satiksmes negadījumu.
Diemžēl arī mūsu ceļu infrastruktūra un tās stāvoklis ir viens no sliktākajiem Eiropas Savienībā. Pēc Latvijas Valsts ceļu publiskotās informācijas Latvijas asfaltēto ceļu stāvoklis ir kritisks (28 procenti ir sabrukuši un 25 procenti ir sliktā stāvoklī,), un 42 procenti grants ceļu ir sabrukuši. Mūsu autoparka reālo tehnisko stāvokli pierāda CSDD ilggadējais pasākums “Tehniskās apskates nakts”, kurās tiek veikta auto bezmaksas diagnostika. Kontrolēs fiksēts, ka 80 procentu transportlīdzekļu ir būtiski vai bīstami trūkumi vai bojājumi. Tāpat trešo gadu CSDD uz ceļiem veic vieglo automobiļu tehniskā stāvokļa pārbaudes, kontrolējot vieglo automobiļu gaismas ierīču un riepu tehnisko stāvokli. Tajās konstatēto defektu apjoms tikai uz diviem nosauktajiem parametriem sasniedz 10 procenti.
