Ne tikai Rīgā, bet arī Gulbenē ielas kļūst arvien grūtāk izbraucamas.
Ne tikai Rīgā, bet arī Gulbenē ielas kļūst arvien grūtāk izbraucamas.
“Dzirksteles” interneta portālā mūsu lasītāji ir arī diskutējuši par Bērzu un Rīgas ielas krustojumu, jo tas ir kļuvis grūti izbraucams, jo gar ielas malām tiek novietots daudz automašīnu.
“Visticamāk, ka tur tiks izveidota vienvirziena iela, pagaidām gan vēl nav zināms, cik tālu, iespējams, ka arī citas ielas varētu tikt pārveidotas par vienvirziena ielām. Viens variants, protams, būtu izlikt stāvēšanas aizlieguma zīmes un cilvēki savas automašīnas varētu novietot stāvlaukumā uz Bērzu ielas iepretim veikalam “Kristīne”, taču neviens nevēlas tik tālu iet, bet izbūvēt centrā kaut kur lielāku stāvlaukumu iespēju nav,” spriež Gulbenes rajona policijas pārvaldes Kārtības policijas biroja 3.nodaļas priekšnieks Kārlis Kārkliņš.
Arī citas pilsētas centra ielas kļūst arvien noslogotākas. “Domāju, ka ar laiku viss centrs būs jāpārveido tā, ka braukšana noritēs pa vienvirziena ielām, jo ieliņas ir šauras, tur neko nevar izdarīt, protams, runa nav par centrālajām – Rīgas un Oskara Kalpaka – ielām. Pārveidojot par vienvirziena ielām, tiks atslogoti krustojumi,” uzskata ceļu policijas priekšnieks.
Pirms kāda laika pilsētas dome sprieda par luksoforu izvietošanu vairākos krustojumos, diemžēl tas tā arī netika realizēts, taču K.Kārkliņš uzskata, ka luksofors neatrisina plūsmas problēmas. “Ko mums, piemēram, dos luksofors jau minētajā krustojumā, ja Bērzu ielā gar malām stāvēs automašīnas? Nekas nemainīsies. Turklāt tad ir jāpārveido arī paši krustojumi. Kā uz Rīgas ielas cilvēks varēs veikt kreiso pagriezienu? Divu joslu nav, ja viņš gribēs griezties pa kreisi, viņam pretimbraucēji būs jālaiž garām, kā viņš apstāsies, būs sastrēgums. Tad ir jāveido tā saucamās “kabatiņas”, lai veiktu kreiso pagriezienu, vai arī jāaizliedz kreisais pagrieziens visā pilsētā. Protams, domāju, ka pienāks arī tāda diena, kad luksofori būs jāliek, bet pagaidām vajadzētu šo brīdi novilcināt. Kur var aizliegt stāvēšanu, kur var pārveidot ielas par vienvirziena ielām, to vajag darīt, lai vismaz kaut nedaudz atslogotu braukšanu,” secina K.Kārkliņš.
