Sabiedrisko pakalpojumu regulēšanas komisija, izvērtējot dzelzceļa pasažieru pārvadājumu nozari, iesaka Satiksmes ministrijai atteikties no ekonomiski neizdevīgajiem dzelzceļa maršrutiem, starp tiem arī maršruts no Rīgas uz Gulbeni.
Sabiedrisko pakalpojumu regulēšanas komisija (SPRK), izvērtējot dzelzceļa pasažieru pārvadājumu nozari, iesaka Satiksmes ministrijai atteikties no ekonomiski neizdevīgajiem dzelzceļa maršrutiem, starp tiem arī maršruts no Rīgas uz Gulbeni.
Par to plašsaziņas līdzekļus informējusi komisija.
Gulbenes dzelzceļa stacijas direktors Jurijs Aņisimovs uzskata, ka pasažieru vilciena maršrutu Rīga – Gulbene nevajadzētu slēgt, kaut arī tā uzturēšanas izmaksas ir lielas.
“Līdzko vilciena biļešu cenas kļuva mazākas par autobusu biļešu cenām, uzreiz palielinājās vilciena pasažieru skaits. Taču ir arī tā, ka pārāk ilgs laiks ir jāpavada vilcienā no Gulbenes līdz Rīgai un otrādi – četras stundas. Savukārt autobusā – nedaudz mazāk. Vilciens no Gulbenes izbrauc pārāk agri – pulksten 3.57, toties Rīgā tas pienāk jau pulksten 8.00. Tas pasažieriem ir izdevīgi. Savukārt vakarā Gulbenē vilciens pienāk pārāk vēlu – pulksten 22.40,” prāto J.Aņisimovs.
Viņš uzsver, ka vilciens izdevīgs jaungulbeniešiem, madoniešiem, cesvainiešiem. Joprojām šajā reģionā netiek atmestas cerības, ka nākotnē vilciens atkal varētu kursēt līdz Pitalovai, kā tas bija agrāk. Tad tā nozīme krasi palielinātos.
Pēc SPRK domām, situācijas uzlabošanai nepieciešams iespējami īsā laikā izvērtēt valsts dotējamos transporta veidus un maršrutus, saglabājot vilcienu satiksmi tikai sociāli un ekonomiski pamatotos rajonos, bet citur pasažierus apkalpot ar citiem transporta veidiem. Regulators otrdien nosūtījis vēstuli ar savu viedokli Satiksmes ministrijai.
SPRK uzskata, ka “Latvijas dzelzceļa” (LDz) lēmums palielināt pasažieru biļešu cenas ar 1.februāri par vidēji 11 procentiem – nav adekvāts problēmu risinājums, bet drīzāk “plāksteris nāvīgi slimajam”. Lielāku braukšanas maksas pieaugumu nepieļauj gan tehniskais stāvoklis un konkurence ar valsts dotēto autobusu satiksmi, gan tas, ka vilcienus visvairāk izmanto mazāk turīgā sabiedrības daļa.
Tiek norādīta arī uzņēmuma tehniskā atpalicība, proti, “arhaiskie kases aparāti un neapmierinošais ritošā sastāva stāvoklis”.
J.Aņisimovs tikai daļēji piekrīt šādiem argumentiem. Pēc viņa domām, vilcieniem neesot nekādas vainas. Pagājušajā ziemā pasažieri, izbraucot uz Rīgu no Gulbenes, sūdzējušies, ka vilcienā salst. Darbā norīkots papildu kurinātājs, tā problēma tikusi atrisināta. Šoziem sūdzību par salšanu vilcienā nav bijis.
