“Dzirkstele” atkārtoti ir saņēmusi Beļavas pagasta iedzīvotāja Jura Burķīša sūdzības par mūsu rajona ceļu slikto stāvokli.
“Dzirkstele” atkārtoti ir saņēmusi Beļavas pagasta iedzīvotāja Jura Burķīša sūdzības par mūsu rajona ceļu slikto stāvokli.
“Diendienā man iznāk braukt pa ceļu Jaungulbene – Tirza, arī Galgauska – Ozolkalns. Tā ir tehnikas laušana, jo ceļi netiek ilgstoši planēti. Ja arī tiek noplanēts, kvalitāte ir ļoti slikta. Kādreiz tika planēts četras reizes uz priekšu un atpakaļ, tagad tikai divas, tādēļ arī nav kvalitātes. Uzlīs lietus, un ceļš būs tāds pats kā bijis pirms planēšanas. Zvanot ceļu uzturētājiem, vienmēr saņemu atbildi – trūkst līdzekļu. Ja cilvēks kaut ko nenomaksā laikus, ir jāmaksā soda nauda. Ceļš arī ir sava veida prece, bet kur paliek mūsu godīgi nomaksātā ceļa nodokļa nauda? Kāpēc mēs nevaram braukt pa normāliem ceļiem?” ir sašutis J.Burķīts.
Latvijas Autoceļu direkcijas Vidzemes reģiona Gulbenes rajona nodaļas vadītājs Laimonis Aumeisters skaidro, ka autoceļu ikdienas uzturēšanu nosaka 2004.gada 19.oktobra Ministru kabineta noteikumi. “Visi ceļi pēc kustības intensitātes ir sadalīti pa klasēm. Otrās šķiras ceļi visi galvenokārt ir C klases ceļi. Iepriekš minētie noteikumi paredz, ka grants seguma virsmai jābūt līdzenai, tā nedrīkst radīt autobraucējam diskomforta sajūtu. Ja no pavasara atkušņa līdz sala iestāšanās brīdim grants segumā 30 procenti no apskatāmā laukuma veidojas šķērsviļņi, rises vai bedres, kas dziļākas par 60 milimetriem, grants segums jānoplanē viena mēneša laikā. Ja mēs konstatējam, ka uz ceļa ir bedres, pēc mēneša tam ir jābūt sakārtotam, bet diemžēl ceļu seguma stāvoklis ir tāds, ka rezultāts nesaglabājas uz ilgu laiku arī pēc planēšanas,” saka L.Aumeisters. Autoceļu direkcija veic arī seguma stāvokļa vērtēšanu. Sliktā un ļoti sliktā stāvoklī Gulbenes rajonā ir aptuveni 16 procenti 2.šķiras ceļu un aptuveni 59 procenti 1.šķiras ceļu.
“Ikdienas uzturēšanas darbi tiek finansēti no valsts budžeta līdzekļiem, bet tiem vajadzētu būt apmēram trīs reizes lielākiem, lai darbus varētu veikt normāli. Šobrīd mēs esam spiesti izvērtēt, ko varam paveikt, bet kuri darbi ir jāatstāj nedarīti, un šādu darbu ir sakrājies ļoti daudz. Finansējums ir ierobežots, mēs nevaram atļauties iztērēt visu naudu mēneša pirmajās desmit dienās, notērēt nākamā mēneša naudu vai priekšlaikus iztērēt ziemas mēnešiem paredzēto naudu. Mēģinām ievērot ceļu uzturēšanas noteikumus,” skaidro L.Aumeisters. Viņš norāda, ka ceļš Tirza – Jaungulbene ir planēts 4., 11. un 13.oktobrī, kā arī 4.novembrī. “Šā ceļa segums novērtējams kā slikts, tādēļ arī rezultāts pēc planēšanas nav ilgstošs,” saka L.Aumeisters un piebilst, ka pirms ziemas ceļu uzturētāji centīsies ceļu noplanēt, lai bedrainais ceļš neiesalst.
Nākamajiem diviem gadiem Satiksmes ministrija ir izstrādājusi programmu 653 kilometru valsts 2.šķiras ceļu sakārtošanai. Programma paredz, ka jāsakārto arī ceļa posms Gulbenes rajonā. L.Aumeisters norāda, ka tas būs melnais segums Beļavā 1 apmēram 700 metru garumā, tiks iztīrīti arī grāvji.
J.Burķīts laikrakstam norāda, ka viņš ir ar mieru organizēt piketu, ja ceļi netiks sakārtoti. “Viens, protams, nav cīnītājs, bet vienreiz ir jāsāk cīnīties pret šo netaisnību, ceru, ka mani atbalstīs arī citi autobraucēji. Nupat nesen braucu pa Alūksnes rajonu, varbūt, protams, tā bija sagadīšanās, bet tur ceļi bija normāli, mūsu rajonā brauc, pa kuru ceļu gribi, reti kurš nav uz sabrukšanas robežas,” saka J.Burķīts.
