“Dzirksteles” redakcijā vērsās Oskars Keišs, Latvijas Universitātes doktorantūras students, kurš izklāstīja viedokli par to, ka vēlētos mainīt Rīgas – Gulbenes vilciena atiešanas laikus abos maršruta galapunktos.
“Dzirksteles” redakcijā vērsās Oskars Keišs, Latvijas Universitātes doktorantūras students, kurš izklāstīja viedokli par to, ka vēlētos mainīt Rīgas – Gulbenes vilciena atiešanas laikus abos maršruta galapunktos. Viņš vēlētos, lai no Rīgas vilciens vakarā atietu agrāk, savukārt vēlākā rīta stundā no Gulbenes.
O.Keišs ar šādu priekšlikumu vērsies arī valsts akciju sabiedrībā “Latvijas Dzelzceļš”. Viņš ļāvis redakcijai ielūkoties šā uzņēmuma un akciju sabiedrības “Pasažieru vilciens” kopīgi sagatavotajā atbildes vēstulē priekšlikuma izteicējam.
Vēstulē norādīts, ka dzelzceļa pasažieru pārvadājumi tiek veikti atbilstoši valsts apmaksātajam pasūtījumam. Pasažieru mazā skaita un dzelzceļa infrastruktūras izmantošanas lielo izmaksu dēļ pārvadājumu uzturēšana šajā iecirknī esot dārga un radot uzņēmumam “Pasažieru vilciens” ievērojamus zaudējumus. Vēstulē arī uzsvērts, ka jau daudzus gadus vilciens no Rīgas uz Gulbeni atiet pulksten 18.30, bet no Gulbenes uz Rīgu – pulksten 4.00. Pirms vilciena kustības grafika izstrādes katram nākamajam periodam dzelzceļnieki noskaidrojot pašvaldību viedokli. Gandrīz visas ieinteresētās pašvaldības atbildes vēstulēs esot paudušas, ka vilciena pienākšana Rīgā ir vēlama pirms pulksten 8.00 vai aptuveni šajā laikā, lai pasažieri varētu nokļūt uz darbu vai studijām laikus. Tāpat arī izteikta vēlme, lai no Rīgas vilciens atietu vēlāk, jo daudziem pasažieriem darbs vai mācības beidzas apmēram pulksten 17.00 vai pat vēlāk.
O.Keišs vēstulē “Latvijas Dzelzceļam” bija izteicis vēlmi, lai tiktu norīkots papildu vilciens sestdienās un svētdienās no Rīgas aptuveni pulksten 6.00 un no Gulbenes pulksten 18.00. Atbildes vēstulē dzelzceļnieki skaidrojuši, ka arī turpmāk valsts pasūtījums ir paredzēts pašreizējā līmenī un nekādi papildu reisi netiek plānoti.
