Nākamā gada valsts budžetā ir plānots samazināt dotācijas sabiedriskajam transportam.
Gulbenes novada vietējo autobusu maršrutu tīklā pasažieru pārvadājumus veic SIA “Gulbenes autobuss”.
SIA “Gulbenes autobuss” direktors Aloizs Priedeslaipa cer, ka plānotais dotāciju samazinājums vietējas nozīmes maršrutus īpaši neiespaidos. “Ceram, ka būs sapratne, cik vietējās nozīmes autobusu maršruti cilvēkiem ir svarīgi, jo daudziem lauku iedzīvotājiem autobuss ir vienīgais transportlīdzeklis,” saka A.Priedeslaipa.
Lai taupītu līdzekļus, SIA “Gulbenes autobuss”, piemēram, iegādājas autobusus ar mazāku ietilpību un degvielas patēriņu. Direktors stāsta, ka šinīs dienās tiks atdzīts viens šāds “Mercedes” markas autobuss, kam degvielas patēriņš ir 12 līdz 13 litru uz 100 kilometriem. Salīdzinoši lielajiem autobusiem degvielas patēriņš ir 35 litri. “Cilvēkiem šobrīd nav naudas, tāpēc viņi jau tagad mūsu uzņēmuma pakalpojumus izmanto tikai galējas nepieciešamības gadījumā,” piebilst A.Priedeslaipa. Arī biļešu cenu palielināšana uzņēmumam pašlaik neesot aktuāla. “Ja nākamā gada finansējuma apjoms būs negatīvs, būsim spiesti pārskatīt arī autobusu maršrutu tīklu. Vasaras posmā varbūt nāksies samazināt reisu skaitu un tamlīdzīgi. Domāsim arī, kā uzņēmumam gūt peļņu papildus pasažieru pārvadājumiem, tāpēc “Gulbenes autobuss” sniedz remonta pakalpojumus citiem transporta līdzekļiem, izīrē autobusus ekskursijām un tamlīdzīgi,” saka A.Priedeslaipa.
Par sabiedriskā transporta pasažieru un pārvadātāju interesēm iestājas arī Vidzemes plānošanas reģiona sabiedriskā transporta pakalpojumu un plānošanas nodaļas vadītājs Jānis Ošiņš. “Satiksmes ministrija šobrīd plāno dotāciju samazināju starppilsētu autobusiem 20 procentu apmērā, bet vietējiem reisiem – 10 procentu samazinājumu. Nekad nebūs tā, ka kāda vieta paliks bez transporta, jo mēs visu vērtējam un analizējam kompleksi. Šogad, piemēram, visā reģionā izlīdzinājām tarifus, optimizējām maršrutus,” saka J.Ošiņš. Kad dotāciju samazinājums būs skaidri zināms, reģions ir gatavs iedarbināt visus mehānismus, lai reisu skaita samazinājums un biļešu cenu sadārdzināšanās skartu iespējami mazāk pasažieru.
J.Ošiņš iesaka arī pasažieriem būt aktīviem un izteikt savu viedokli, kā arī ierosinājumus, kā varētu mainīt vai ekonomēt autobusu reisus. “Ir jācīnās pret tiem, kuri nepieprasa biļeti autobusā. Arī tad, ja šoferis nedod biļeti, par to ir jāinformē pa tālruni 64116006. Tas ir būtiski, lai secinātu, cik cilvēkiem konkrētais reiss ir nepieciešams. Ja uzskaites dokumenti liecina, ka braucēju nav, tad reisu var slēgt,” saka J.Ošiņš.
Šobrīd paredzēts par aptuveni 2,7 miljoniem latu samazināt finansējumu arī starppilsētu autobusiem. Gulbenes novadā pasažieru pārvadājumus starppilsētu maršrutos organizē akciju sabiedrība “Nordeka”. Uzņēmuma pasažieru pārvadājumu direktors Sergejs Konopijevs uzskata, ka dotācijas samazinājums noteikti ietekmēs “Nordekas” attīstības programmas attīstību, kurā paredzēta autobusu parka atjaunošana un autovadītāju apmācība. “No attīstības programmas atteikties negribam, bet diemžēl pa Latvijas ceļiem šodien brauc ļoti daudz nelegālu pasažieru pārvadātāju, kuri paplašina savu darbību. Tajā skaitā arī Gulbenes un Alūksnes virzienā. Šie nelegālie autobusi mūsu autobusiem brauc pa priekšu. Līdz ar to autobusu maršruti kļūst arvien nerentablāki. Lielas izmaksas “Nordekai” rada maksa par autoostu pakalpojumiem, kas gadā ir aptuveni viens miljons eiro. Salīdzinot dotācijas summu ar nodokļiem, ko “Nordeka” maksā valstij, apmēram tikpat daudz, cik no valsts saņemam dotācijās, atgriežam nodokļos. Ja valsts dotācijas būs mazākas, tad Autotransporta direkcija, kā arī “Nordeka” būs spiesta pārskatīt maršrutu tīklu un reisu izpildi ar nolūku tos samazināt. Protams, mēs to negribam darīt. Tarifu celšana ir direkcijas ziņā, bet domāju, ka tā tikai samazinās pasažieru plūsmu,” saka S.Konopijevs.
