Vakar darba vīzītē Gulbenē bija ieradies Zaļo un Zemnieku savienības satiksmes ministrs Uldis Augulis.
Gulbenes novada domē “Dzirkstele” uzzināja, ka viņš apmeklēja dzelzceļa staciju un papusdienoja Vecgulbenes muižā. Stundu ministrs veltīja sarunai ar vietējām, kā arī Vidzemes plānošanas reģiona amatpersonām un novada uzņēmējiem. Jautājumu bija daudz un dažādi, saruna ievirzījās arī par visaktuālāko – cīņu ar sniegu. Starp nekonkrētām ministra atbildēm bija arī tādas, kas klātesošos sasmīdināja.
Akciju sabiedrības “Latvijas Autoceļu uzturētājs” Gulbenes ceļu rajona direktors Kārlis Cunskis informēja, ka cīņai ar sniegu februārī nāksies izmantot jau vasarai paredzēto ceļu fonda naudu. Viņš pauda neziņu par šo situāciju. “Iznāk, ka uz mēnesi vispār jāaptur darbība, jo nav naudas – nav darba,” bilda K.Cunskis.
Ministrs sacīja, ka tiks apkopota informācija par finansēm, kas izlietotas gan valsts, gan pašvaldības ceļu pastiprinātai tīrīšanai no sniega. “Piedāvāsim valdībai segt izdevumus no neparedzētajiem izdevumiem. Tik liels sniega daudzums pēdējos gados tiešām nav bijis. To neviens nevar paredzēt,” pauda U.Augulis. Viņš arī stāstīja, ka ministrijā pārdomājuši, kā varētu taupīt ceļu uzturēšanai ziemā paredzētos līdzekļus.
“Vienu brīdi domājām – varbūt samazināt tīrīšanu, mazāk tīrīt pieturvietas un visu pārējo. Tomēr šobrīd turamies pie tā paša. Varbūt mazāk šur tur kaisām sāli, nekā būtu vajadzīgs,” teica U.Augulis. Visbeidzot viņš ar humoru piebilda: “Trakākais, ka par ūdens pārvešanu un stumdīšanu ir jāmaksā nauda!”
Ministram nācās atbildēt gan uz stratēģiskiem jautājumiem, gan saistībā ar aktuālo – lielo sniega daudzumu. SIA “Apgāde – Gulbene” valdes locekle Ruta Vilciņa skaidrojās ar ministru, kāpēc kravu pārvadājumi pa Latvijas dzelzceļu notiek tik gausi. Ar šo problēmu viņai nākoties saskarties pastāvīgi, jo firma regulāri no sadarbības partnera Baltkrievijā saņem tehnisko sāli, kas caur Daugavpili tiek transportēts pa dzelzceļu uz Gulbeni. Taču pārvadājumi notiek gliemeža ātrumā. Aprēķināts, ka vidēji krava tiek vesta 50 kilometrus dienā, kaut saskaņā ar normatīviem diendienā būtu jāpieveic 200 kilometri. Tas SIA “Apgāde – Gulbene” rada problēmas, jo nav iespējams izpildīt līgumsaistības paredzētajos termiņos. Tas ir sāpīgs jautājums arī ceļu uzturētājiem, jo no Baltkrievijas saņemtais tehniskais sāls ir salīdzinoši lētāks un to izmanto valsts autoceļu kaisīšanai gan Latvijā, gan Igaunijā.
Ministrs šo jautājumu tūlīt pat pāradresēja Satiksmes ministrijas Sauszemes transporta departamenta direktora vietniekam un Dzelzceļa nodaļas vadītājam Jānim Eidukam, kurš solīja situāciju noskaidrot, taču pieļāva – tā esot organizatoriska vaina. Visticamāk, kravu kopējais skaits nav pietiekami liels, tāpēc vagoni tiek stacijās uzkrāti un tad kursē tālāk. U.Augulis solīja kaut ko darīt lietas labā.
