Jā, par labu izbraucamu ceļu, jau sen sapņojām. Tas, ka būs taisns un noasfaltēts ceļš no Rēzeknes uz Gulbeni, ir lemts jau “padsmitiem” gadu atpakaļ. Arī projekts bija jaunajam ceļam no Pededzes tilta taisnā virzienā, kurš izietu pie Šķieneriem. Bet tagad nezin kādēļ ir runa par ozolu nozāģēšanu vecā Rēzeknes ceļa malā. Piekrītu – ir ozoli, kuri ir veci, bet ne jau tādēļ jāliekas un jānozāģē visi ozoli pēc kārtas! Ozoli ir tiešām vērtība! Arī palasot gudru lemjošu cilvēku intervijas mūsu pašu laikrakstā, kāda tur firma zāģēs ozolus, un jau viss ir pa plauktiem sadalīts – kurš ozols būs malkā, kas lietaskokam, bet visskaistāk pateikts – ka par darbu arī norēķināsies ar ozoliem! Sakiet, mīļie cilvēki, vai te nav jāsāk publiski kliegt! Kas notiks, kad tā manta tiks dalīta pa labi un kreisi un kādam būs ticis mazāk, jo ozolam ir vērtība lielāka par zeltu! Kas tā par firmu, ar kuru nu pēkšņi ir jānorēķinās graudā? Pa Rēzeknes ceļu braucu tikai 50 gadus, bet tādu aizlaistu, kāds ir pašreiz šis ceļš, nav nācies redzēt. Kādreiz jau vismaz no ceļa bija zināma josla, kaut pāris metri, kuru appļāva un izcirta krūmus, bet tagad pabrauciet pa šo ceļu – nezini, kas aiz līkuma, aiz krūmiem tev pretim brauc. Esmu kategoriski pret ozolu nozāģēšanu!
atmiņa
Manuprāt, šajā gadījumā tomēr projektēšanas laikā ir pietrūcis vispusīgi pamatota un izsvērta izvērtējuma no visiem (ne tikai no drošības, bet arī no kultūrvēstures un dabas) viedokļiem, citādi, iespējams, tomēr tiktu saglabāti vismaz vērtīgākie alejas posmi. Ja arī šāds izvērtējums ir bijis, tas neatspoguļojas projekta gala redakcijas materiālos, toties skiču projektā tika piedāvāti arī risinājumi, kā saglabāt kokus. Tāpat projekts nedod atbildi, cik kubikmetru koksnes (manuprāt – no 700 kokiem – daudz!) tiks iegūti, cik tas ir naudas izteiksmē un kā šī koksne tiks izlietota, un tas rada nevajadzīgas aizdomas, vai tik kāds nemēģinās iedzīvoties uz koku rēķina. Šis gadījums kārtējo reizi apliecina, cik liela ir pašvaldības un citu iesaistīto institūciju speciālistu atbildība, pieņemot lēmumus, kas skar gan dažādas intereses, gan vidi un ainavu. Gulbenes novadam ir tā laime būt bagātam ar Pededzes pļavām un ozoliem un tad varbūt šķiet, ka “koku mums netrūkst”, toties Zemgalē iedzīvotāji un pašvaldība jau ir pamanījuši, ka Auces upīte viņiem ir vienīgā un nav vis ar ekskavatoru bagarējama. Mums Latvijā trūkst arī divsimtgadīgu ozolu gluži tāpat kā cilvēku, un būs ļoti žēl arī to, kuri attīstības vārdā tiks nošķūrēti šeit. Protams, ir jāizbūvē arī pēdējais posms no uzlabojamā ceļa, bet ja jau šo projektu jebkurā gadījumā ir nepieciešams papildināt (pieprojektēt trūkstošos metrus), tad varbūt tomēr vēl ir iespējams pārvērtēt arī koku ciršanu un kopā ar satiksmes drošības un vides speciālistiem atrast iespēju saglabāt vismaz dažus alejas posmus – kā vēstures liecību, acij pierastus laikabiedrus un arī dabas daudzveidībai nozīmīgu vietu.
Lelde Eņģele, augu sugu un biotopu eksperte
Ja koks ir vecs un lielākā vēja tam lūst zari un ne mazi zari, kā arī sakņu sistēma bojā ceļu un neļauj novadīties ūdenim, tad ir jāpieņem lēmums, kas tad ir labāk – braukt pa veco ceļu un pa vecu koku aleju, kur kāds lielāks zara gabals var uzgāzties uz jūsu auto (bet tas jau nekas, galvenais, ka aleja dzīva, mašīnu jau varēšu saremontēt pats), vai pa normālu šoseju, kurai arī ir plānots koku stādījums, bet jau nostāk. Un, ja vajadzēs, es arī atļaušos kādus kokus 20 nopirkt un iestādīt.
Ozols
Vienā no pēdējām lielajām lietavām un vējiem līdzīgā alejā krītošs koks uzgāzās 1956.g. dzimuša pensionāra vadītai automašīnai “VW Golf4”, bojāta automašīna (cik noprotu, diezgan krietni), protams, vainīgo nav, jo šo ceļu varbūt rekonstruēs pēc gadiem 50. Liezeres pag
Braucu pa šo ceļu un man tas šķiet šausmīgs… Lavierējot un baidoties no kāda “patraka” pretimbraucēja līkumos, nekādas domas par vēsturi un dabas skaistumu nerodas. Lielākais vairums koku ir sakropļoti un apdauzīti – un katrai skrambai pretī ir kāda cilvēka un ģimenes lielāka vai mazāka traģēdija. Tas šķiet svarīgāks par ozolu vērtīgumu – pirmajā vietā tomēr ir cilvēki un to drošība! Vairāk sāp sirds par tiem hektāru simtiem un tūkstošiem, kas tiek izcirsti kailcirtēs, kam kā sekas ir daudzu putnu un dzīvnieku izzušana! Tur piketējošus dabasmīļus kaut kā neredz…
priekšlikums…
Neko nesaku, alejas ir smukas. Man patīk gan uz Stāmerienu braucot, gan papeles uz Stariem. Bet tajā ceļā tā saucamā aleja izskatās briesmīgi. Un nekad neatbalstīju to stādīšanu gar pašu ceļa malu. Labi, tas bija simts gadu atpakaļ, transports bija cits. Bet kāpēc tagad nevar vēlāk sastādīt jaunus un ne tikai ozolus, bet dažādu šķirņu kokus? Lai tā firma, kas ņems tos ozolus, izmaksā jaunus stādus. Vai tad nevar? Ja ņemt vērā, kādu materiālu labumu iegūs. Man ne pārāk patīk vienveidīga aleja. Aug te bērzi, kļavas, lapegles, nebūtu slikti, ja pēc kilometra bērzu vietā būtu ozoli vai kļavas. Tik ne tik tuvu ceļam, kad ziemā nezini, kur sniegu bāzt. Pēc gadiem 10 tur būs vēl skaistāk, nekā ir tagad, ja kops un nepiecūkos, kā te pie mums ir pieņemts.Vai jānocērt ozoli Rēzeknes ceļa malās?
333
Šo cilvēku loģika nav man saprotama – labāk lai pavasarī ir neizbraucams ceļš, bet paliek apsisti ozoli. Un zaļie, ja ir tādi aizstāvji, lai iebrauc LV mežos, tad ieraudzīs, kā tur izcērt. Ja jūs esat tādi koku mīļi, tad kāpēc nevienu jaunu ozolu neesat iestādījuši pa šiem gadiem?
Māris
Autovadītāji grib zaļas koku asinis? Kāpēc viss jāpakārto tiem, kas izcērt mežu un pēc tam ar baļķvedējiem izdangā šo ceļu, apdauza ozolus? Kam no tā labums? Stradu iedzīvotājiem, dažiem gatera strādniekiem, mežam vai tomēr tikai tiem, kuri naudu skaita savās kabatās un varbūt Strados nemaz nedzīvo?
Hei, asais!
