(Turpinās no 24.septembra “Dzirksteles”)
Latvijas Aviācijas klubs (LAK) bija pirmā civilās un sporta aviācijas organizācija Latvijā, kuras galvenais uzdevums – lidošanas darba attīstīšana un jauno pilotu sagatavošana. Organizācija pastāvēja no 1920. līdz 1929.gadam, tad izveidojās vairākas patstāvīgas biedrības. Pēc 1934.gada 15.maija notikumiem (K.Ulmaņa valsts apvērsums) tika atjaunota vienota sporta aviācijas organizācija ar mērķi stiprināt valsts aizsardzības spējas Kara ministrijas pārraudzībā. Aviācijas propagandas darbam vēršoties plašumā, LAK nodaļas tika dibinātas dažādās pilsētās. Šīs organizācijas sastāvā iekļāvās arī gulbenieši. 1935.gada 18.februārī tika nodibināta Gulbenes aerokluba nodaļa. Gulbenes nodaļa saņēma apzīmējuma numuru 3, jo tos piešķīra organizēšanas secībā. Tātad tā bija viena no pirmajām kluba nodaļām visā Latvijā.
Organizēja aviācijas svētkus
Gulbenes LAK nodaļas valdi veidoja nodaļas priekšnieks un pieci locekļi. Par pirmo nodaļas priekšnieku kļuva pulkvedis – leitnants Jēkabs Pone. Nodaļā tika izveidotas divas sekcijas: planieristu sekcija (planieris konstruktīvi ir kā lidmašīna, bet bez spēka iekārtas, kur enerģija virzes kustībai rodas, planierim laižoties uz leju attiecībā pret gaisa plūsmu) un aviācijas pionieru sekcija.
Planieristu sekcijā galvenokārt nodarbojās ar planieru būvniecību, lidošanu un šo lidaparātu remontu, bet aviācijas pionieru sekcijā galvenā uzmanība tika veltīta aviomodelismam un teorētiskām nodarbībām. Gulbenes LAK nodaļa organizēja arī dažādus ar aviācijas propagandēšanu saistītus pasākumus, piemēram, aviācijas svētkus.
Gulbenes LAK nodaļa jau 1935.gada 2.jūnijā sarīkoja aviācijas svētkus, kuri notika Gulbenes lidlaukā. Tajos piedalījās LAK vadītājs kara lidotājs kapteinis Rūdolfs Kandis, Latvijas civilās aviācijas inspektors un Latvijas kara aviācijas pulka komandiera vietas izpildītājs pulkvedis Jānis Indāns, kā arī citi Latvijas kara aviācijas virsnieki. Kopumā pasākums bija sapulcinājis apmēram 3000 cilvēku. Gulbeniešiem bija iespēja noklausīties svētku uzrunas, iepazīties ar pirmo Gulbenes planieri un uz svētkiem atlidojušām lidmašīnām, kā arī vērot kara lidotāja figūrlidojumus un divu lidmašīnu gaisa kaujas demonstrējumus.
Audzēkņi būvē pirmo planieri
Pēc LAK publicētā mācību planieru būves plāna (izveidots, pārstrādājot vācu “Zogling” tipa pirmapmācības planiera zīmējumus) no 1935.gada marta līdz jūnijam Gulbenē tika uzbūvēts pirmais planieris. To uzbūvēja Gulbenes arodskolas audzēkņi skolotāja un inženiera E.Riekstiņa vadībā. Projektā lidaparāta garums bija 5 metri un 30 centimetri, platums – 10 metri, augstums – 2 metri un pašsvars – 70 kilogrami, bet materiālā vērtība – apmēram 300 latu.
Gulbenes aviācijas svētkos pulkvedis Jānis Indāns kļuva par pirmā gulbeniešu uzbūvētā planiera „Gulbis” krusttēvu. Svētkos mēģināja nodemonstrēt arī planiera „Gulbis” lidojumu, bet stiprā vēja dēļ tas neizdevās. Šādas konstrukcijas planieri bija paredzēti lidojumiem, līdz 100 metru augstumam vingrinoties pacelšanās, nosēšanās un pagriezienu izpildīšanā. Planieris varēja izturēt ātrumu līdz 80 kilometriem stundā, tādēļ figūrlidojumus ar to nedrīkstēja veikt.
Netālu no lidlauka esošajā Gulbenes komercskolas un arodskolas pagalmā tika uzbūvēta neliela koka būve, kurā varēja izvietot „Gulbi”. Gulbeniešu rīcībā bija arī planieru startam nepieciešamais inventārs.
Gulbenes LAK nodaļa finansēja divu planieristu apmācību Jelgavas buru lidotāju skolā. Gulbenes aviācijas svētku laikā Latvijas civilās aviācijas inspektors svinīgi pasniedza diplomus Jelgavas buru lidotāju skolas apmācību beigušajiem gulbeniešiem J.Pļaviņam un V.Gulbim – Gulbiņam. Viņi bija starp pirmajiem Latvijā, kas oficiāli ieguva planierisma instruktoru tiesības, kuras ļāva lidot un mācīt lidošanu citiem, kā arī vadīt planieru būvi.
Gulbenes LAK nodaļas biedru skaits nepilna pusgada laikā bija pieaudzis. 1935.gada 15.jūnijā nodaļā bija 79 biedri. Nodaļas izdevumiem finanses tika gūtas ziedojumiem, organizētajiem pasākumiem, kā arī bija biedru iestāšanās un gada maksas.
1935.gada vasarā Gulbenes planieristi piedalījās Cesvainē rīkotajos aviācijas svētkos. V.Gulbis-Gulbiņš demonstrēja Gulbenes pirmā planiera lidojumu un savas iegūtās buru lidotāja prasmes Jelgavā.
Iesaistās aviācijas sekcijās
Nodaļas aviācijas pionieru sekcija aktīvi sāka darboties 1936.gadā, kad Gulbenes valsts komercskolā un arodskolā izveidoja 61. aviācijas pionieru pulciņu. Aviācijas pionieru pulciņos iesaistījās liels skaits dalībnieku, tā arī šajā pulciņā sākotnēji tika reģistrēti 86 puiši un 6 meitenes. Pulciņā izgatavoja lidmodeļus, organizēja sanāksmes, lasīja aviācijas tematikai veltītas lekcijas. 1936./1937. mācību gada noslēgumā Gulbenes komercskolas un arodskolas aviācijas pionieru pulciņa dalībnieki bija izgatavojuši 2 lidmodeļus, bet 15 lidmodeļi vēl nebija pabeigti.
Vadītāji šai vienībai bija skolotāji, kas apmeklēja speciālus kursus. Jāpiebilst, ka aviomodelisms tika atzīts kā vismasveidīgākā, lētākā un reizē arī aviācijas kadru pirmā gatavošanas pakāpe.
Veiksmīgi iesāktais darbs planieru būvē turpinājās, un 1936.gada pavasarī Gulbenes LAK nodaļas buru lidotāju kopas 11 dalībnieki jau varēja izmantot divus planierus. Tie bija veikuši 252 planējumus un nostrādājuši 926 darba stundas. Otrais Gulbenē uzbūvētais lidaparāts bija iesācēja tipa balstu planieris.
Zināms, ka no 1936./1937.gadu mijas Gulbenes aerodromā bija izvietota kara aviācijas eskadriļa, tomēr lidlauku savām praktiskajām nodarbībām varēja izmantot arī Gulbenes LAK nodaļas planieristi.
Pēc civilās aviācijas inspektora ierosinājuma Latvijas skautu centrālā pārvalde 1936.gada beigās sāka darbību jaunā nozarē – aviācijas skauti. Gulbenē aviācijas skautu vienība izveidota 1938.gada 22.janvārī, kad Pededzes skautu novada 82. Gulbenes vienība tika pārdēvēta par 4. aviācijas skautu vienību. Vienības vadītājs bija V.Andersons, bet viņam par palīgu tika iecelts vadītāja vietnieks A.Siliņš. Skautu vienības lidmodeļu un planieru būves finansiālo atbalstu solīja Gulbenē dislocētās kara aviācijas eskadriļas komandieris. Nozīmīga loma bija plānotajai kara eskadriļas virsnieku un instruktoru iesaistīšanai aviācijas skautu apmācības procesā. Nozīmīgs notikums Gulbenes 4. aviācijas skautu vienībai bija 1939.gadā, kad Gulbenes garnizona teritorijā skautu vienības pārstāvjiem svinīgi tika pasniegts vienības karogs.
1938.gada 25.aprīlī LAK valde pieņēma lēmumu pievienot visus aviācijas pionieru pulciņus mazpulku organizācijai. Faktiska Gulbenes LAK nodaļas 61. aviācijas pionieru pulciņa pievienošana mazpulkiem, izveidojot tur aviācijas sekciju, notika 1939.gada 22.janvārī. Pēc šīm strukturālām izmaiņām Gulbenes LAK nodaļā sekcijas bija pārgājušas skautu un mazpulku pārziņā.
Planieristi vēl 1939.gadā turpināja izmantot kara aerodromu, bet šīs aktivitātes pamazām beidzās. 1940.gadā oficiāli likvidēja arī LAK.
(Turpinājums sekos)
