Pēdējās nedēļas laikā sniega segas biezums visā Latvijā un arī mūsu pusē ir krietni palielinājies. Daudz darba ir bijis arī ceļu uzturētājiem. Situāciju ar ceļu uzturēšanu ziemas sezonā skaidro VAS “Latvijas Valsts ceļi” Vidzemes reģiona Gulbenes nodaļas vadītājs Laimonis Aumeisters.
L.Aumeisters informē, ka kopumā autoceļu uzturēšanai mūsu novadā šajā ziemas sezonā (tā ilgst no 1.oktobra līdz 31.martam) plānotās izmaksas ir 451 700 latu, tajā skaitā apmēram 252 360 lati tiks izlietoti reģionālajiem ceļiem un apmēram 199 000 lati uz vietējiem ceļiem. “Pagājušajā ziemā plānotās izmaksas bija aptuveni tādas pašas, tomēr reāli tika izlietots mazliet vairāk naudas, nekā bija plānots. Par šo ziemu pagaidām vēl ir grūti spriest, vai izdosies iekļauties plānotajās izmaksās,” vērtē nodaļas vadītājs.
L.Aumeisters atklāj, ka pirms attiecīgās ziemas sezonas tiek sagatavots ceļu saraksts pa uzturēšanas klasēm. “Protams, ja ir nepieciešamība, arī mazāk svarīgiem ceļiem nosakām nedaudz augstāku klasi, piemēram, ja pa kādu ceļu pēkšņi tiek novirzīts skolēnu maršruts, nosakām tam C klasi. Mēs cenšamies sadarboties ar pašvaldībām un sekot līdzi viņu izmaiņām, jo D klases ceļi tiek uzturēti ļoti minimāli,” stāsta L.Aumeisters.
Kā nosaka Ministru kabineta noteikumi, attiecīgie braukšanas apstākļi A1 klases ceļos jānodrošina laikā no pulksten 6.00 līdz 20.00, B klases ceļos – no pulksten 6.00 līdz 18.00, C klases ceļos – no pulksten 6.00 līdz 18.00. Pārējā laikā ir pieļaujamas par vienu klasi zemākas prasības.
Mūsu novadā A1 klases ceļi ir apmēram 57 kilometri (tie ir ceļi Smiltene – Gulbene, Gulbene – Balvi), B klases ceļi ir apmēram 35 kilometri (ceļš Madona – Gulbene un nelielais posms Gulbene – Stari). Pārējie ir C klases (apmēram 439 kilometri) un D klases (apmēram 61 kilometrs) ceļi. Ja finansējums nav pietiekams, atsevišķiem ceļiem vai ceļu posmiem var noteikt arī nedaudz zemāku klasi.
“Ja autoceļa brauktuves temperatūra ir zemāka par mīnus 6 grādiem, brauktuve nav obligāti jācenšas atbrīvot no piebrauktā ledus, jo ir jākaisa ļoti daudz sāls, turklāt nav garantijas, ka tik un tā to izdodas izdarīt,” saka L.Aumeisters. Viņš piebilst, ka arī stipras snigšanas apstākļos nav iespējams ceļu pastāvīgi uzturēt ideālā kārtībā. “Tīrīts tiek tad, kad ir sasniegts attiecīgais sniega segas biezums. Citādi visu naudu var izlietot vienā dienā un pēc tam vairs nebūs naudas, par ko pavasarī uzturēt ceļus. Ja ziemas sezonā pārtērēsim naudu, tad attiecīgi vasaras sezonā kaut kur būs jāmēģina samazināt. Cenšamies koriģēt izdevumus, lai naudas pietiek visam gadam,” uzsver L.Aumeisters.
