„Mēs dzīvojam tikai no solījumiem. Arī nauda netiek samaksāta noteiktajā laikā, bet ar pusgada un pat vēl lielāku kavēšanos. Piemēram, par pagājušo gadu dotāciju naudu saņēmām tikai šā gada jūnijā,” saka SIA „Gulbenes autobuss” direktors Aloizs Priedeslaipa.
Uzņēmums bija gatavs piedalīties plānotajā pasažieru pārvadātāju protesta akcijā 26.septembrī pie Ministru kabineta, ja līdz 25.septembrim netiks pildīta vienošanās par finansējuma piešķiršanas apjomiem pārvadātājiem. Taču cerības viesusi 11.septembrī notikusī Satiksmes ministrijas vadības tikšanās ar Pasažieru pārvadātāju asociāciju un plānošanas reģionu pārstāvjiem.
Nosūta atklātu vēstuli
„Mūs, pārvadātājus, šajā tikšanās reizē pārstāvēja asociācija, tāpēc sarunās nepiedalījos. Abu pušu tikšanās vieš cerības, ka varēsim turpināt sniegt pārvadājumu pakalpojumus līdz gada beigām, jo nauda tam ir atrasta,” gandarīts A.Priedeslaipa. Satiksmes ministrs Anrijs Matīss solījis nekavējoties sākt sarunas ar Finanšu ministriju par atlikušo dotāciju pārdali, lai rastu finansējumu Vidzemes un Zemgales reģionu pārvadātājiem oktobra mēnesim, nekavējoties sagatavot un veikt izmaiņas noteikumos, lai mainītu finansējuma sadali starp plānošanas reģioniem, kā arī solījis rast iztrūkstošo finansējumu 1,42 miljonus latu, lai pilnībā segtu vietējo reģionālo pārvadātāju zaudējumus šajā gadā.
Latvijas vietējo reģionālo pārvadājumu veicēji pirms kāda laika nosūtīja atklātu vēstuli Ministru kabinetam, pieprasot mainīt situāciju pasažieru pārvadājumu nozarē. Tajā norādot, ka īpaši smaga situācija izveidojusies Vidzemes un Zemgales reģionos, kur zaudējumi segti tikai aptuveni 50 procentu līmenī. Vēstulē uzsvērts, ka jau ceturto gadu no valsts budžeta tiek pieprasīts nepietiekams līdzekļu apjoms, lai dotētu vietējos reģionālos pasažieru pārvadājumus. Plānošanas reģioni aprēķinājuši, ka 2014.gadā vietējiem pārvadājumiem vajadzīgais finansējums ir 13 734 193 lati, bet Satiksmes ministrija pieprasījusi par aptuveni diviem miljoniem mazāku summu.
Nav naudas – nav pakalpojuma
„Šobrīd domājam tikai par vienu, – kā izpildīt reisus, lai neciestu cilvēki. Ja vēl oktobrī kaut kā varēsim iztikt, tad novembrī un decembrī naudas nebūs. Tas nozīmē tikai vienu, ja nav naudas, nav pakalpojuma. Krājas parādi. Līdz augustam parāds jau sasniedzis 35 tūkstošus latu. Līdz gada beigām tas pieaugs vēl vairāk. Tas var novest pie nepopulāru lēmumu pieņemšanas, kad nāksies slēgt kādu maršrutu, lai „Gulbenes autobuss” nevēlas pieņemt šādus lēmumus,” atzīst A.Priedeslaipa.
