Iepriekšējo
gadu pieredze rāda, ka svētku laikā daudzi Latvijas iedzīvotāji
dodas brīvdienas pavadīt ārpus valsts robežām, turklāt dara to
ar savu transportlīdzekli. “Ja Eiropas Ekonomikas zonas valstīs
(turpmāk – EEZ), kas ir arī Latvija, OCTA sistēma ir līdzīga,
tad dodoties uz valstīm, kas neietilpst EEZ, svarīgi ievērot
būtiskus, atšķirīgus aspektus, lai izvairītos no nevajadzīgām
nepatikšanām svētku laikā un vēlāk – atgriežoties Latvijā,”
stāsta Latvijas Transportlīdzekļu apdrošinātāju biroja (turpmāk
– LTAB) valdes priekšsēdētājs Jānis Abāšins.
Pirmkārt,
jāņem vērā, ka valstīs, kas nav EEZ, bet ir Zaļās kartes
sistēmas dalībvalstis, nedarbojas standarta OCTA polise. Dodoties
uz šīm valstīm* ir nepieciešams Starptautiskais apdrošināšanas
līgums jeb Zaļā karte, ko var iegādāties Latvijā, vai arī uz
attiecīgās valsts robežas jāpērk vietējā apdrošināšana.
Jāņem vērā, ka ārvalstīs jābūt līdzi izdrukātai OCTA
polisei. Būtiski ir sekot līdzi apdrošināšanas līguma derīguma
termiņam, jo dalība ceļu satiksmē ar neapdrošinātu
transportlīdzekli tā īpašniekam var radīt nopietnus zaudējumus
gan tiekot sodītam no ceļu policijas puses, gan CSNg gadījumā
sedzot zaudējumus no savas kabatas.
Otrkārt,
jāievēro konkrētās valsts tiesību normas attiecībā uz CSNg
fiksēšanu un atlīdzības pieteikšanu. Ja Latvijas iedzīvotājs
ir CSNg izraisītājs, tad par negadījumu pēc iespējas ātrāk ir
jāpaziņo savam apdrošinātājam, kurš var pieprasīt sniegt
papildus informāciju, paskaidrojumus par CSNg apstākļiem, kā arī
prasīt uzrādīt bojāto auto. Īpaši svarīgi tas ir gadījumos,
kad CSNg apstākļi tiek fiksēti ar saskaņoto paziņojumu, kas
jāiesniedz savam apdrošinātājam 10 dienu laikā.
Treškārt, gadījumos, kad
Latvijā reģistrēts transportlīdzeklis cietis CSNg, kas noticis
kādā no Zaļās kartes sistēmas dalībvalstīm un atbildīgs ir
šajā valstī reģistrēts transportlīdzeklis, OCTA pieteikums ir
iesniedzams vainīgās puses apdrošinātājam tikai un vienīgi tajā
valstī, kur noticis negadījums. Tāpat jāņem vērā, ka termiņi
prasības pieteikšanai var būt arī ļoti īsi. Piemēram,
Baltkrievijā tās ir tikai 5 darba dienas pēc CSNg. Ja pieteikums
iesniegts pēc konkrētajā valstī noteiktā termiņa, atlīdzību
transportlīdzekļa īpašnieks nesaņems. Neskaidrību gadījumā
pēc CSNg iespējams ar jautājumiem vērsties attiecīgās valsts
Zaļās kartes birojā. To kontaktinformācija norādīta Zaļās
kartes polises otrajā pusē.
Visbeidzot,
jāievēro, ka apdrošināšanas atlīdzību limiti un OCTA segums
valstīs, kas nav EEZ dalībvalstis, ir atšķirīgi. “Ja EEZ
valstīs zaudējumu atlīdzību limiti ir vienoti, tad Zaļās kartes
dalībvalstīs tie var būt ievērojami zemāki ,un var nesegt
pilnīgi visus radušos zaudējumus,” informē J.Abāšins.
1997.
gadā Latvijā tika ieviesta OCTA sistēma, kuras mērķis ir
nodrošināt ceļu satiksmes negadījumā cietušo trešo personu
interešu aizsardzību Latvijā un Zaļās kartes sistēmas
dalībvalstīs. Sistēmas darbības sekmīgākai nodrošināšanai ir
izveidots LTAB, kurā apvienojušās apdrošināšanas sabiedrības,
kurām ir tiesības veikt OCTA apdrošināšanu Latvijā – AAS
“Balta”, AAS “Baltijas Apdrošināšanas Nams”, AAS
“InterRisk Vienna Insurance Group”, AAS “BTA Baltic Insurance
Company”, “Compensa Vienna Insurance Group” ADB Latvijas
filiāle, “ERGO Insurance” SE Latvijas filiāle, ADB “Gjensidige”
Latvijas filiāle, “If P&C Insurance” AS Latvijas filiāle,
“Seesam Insurance” AS Latvijas filiāle un “Swedbank P&C
Insurance” AS Latvijas filiāle.
*
Zaļo karti nepieciešams iegādāties, ja plāno ar
transportlīdzekli doties uz Albāniju, Baltkrieviju, Bosniju un
Hercegovinu, Irānu, Izraēlu, Krieviju, Maķedoniju, Melnkalni,
Maroku, Moldovu, Tunisiju, Turciju, Ukrainu, Azerbaidžānu vai
šķērsot kādu no šīm valstīm.
