No 2021. gada 1. februāra maršrutu tīkla daļā
“Centrs-2, “Gulbene, Alūksne, Balvi”, “Pierīga (kreisais
krasts)” mainīsies pārvadātājs, kas nodrošina sabiedriskā
transporta pakalpojumus. “Mainoties pārvadātājam, kustības
sarakstā izmaiņu nebūs; autobusi kursēs tāpat kā līdz šim.
Šajās maršrutu tīkla daļās pārvadātāji pakalpojumus
nodrošinās līdz gada beigām,” saka Valsts SIA “Autotransporta direkcija” sabiedrisko attiecību speciāliste Lilita Pelčere.
2020. gada augustā Autotransporta direkcija izsludināja
iepirkumu, lai nodrošinātu sabiedriskā transporta pakalpojumu
nepārtrauktību laika periodā, kad esošajiem līgumiem ar
pārvadātājiem būs beidzies termiņš, bet jaunie līgumi ar 10
gadu termiņu vēl nebūs stājušies spēkā. Tādējādi atsevišķos
Latvijas reģionos mainīsies pasažieru pārvadātājs, bet
lielākajā daļā Latvijas tas nemainīsies līdz 2021. gada
31. jūlijam vai gada beigām.
Pārvadātāji, kas nodrošinās sabiedriskā transporta
pakalpojumus no 1. februāra:
-
lote “Centrs-2” (starppilsētu maršruti virzienā uz
Alūksni, Preiļiem, Skaistkalni, Rūjienu, Balviem, Baltinavu,
Auci, Kolku, Ventspili u.c.) – SIA Norma-A (līdz šim apkalpoja
AS Nordeka); -
lote “Gulbene, Alūksne, Balvi” – apvienība SIA
” Gulbenes autobuss” un “Sabiedriskais autobuss” (līdz šim maršrutu
tīkla daļu “Gulbene” apkalpoja SIA “Gulbenes autobuss”,
“Alūksne” – SIA “Sabiedriskais autobuss”, bet “Balvi”
– SIA “Balvu autotransports”); -
lote “Pierīga (kreisais krasts)” (maršruti virzienā uz
Olaini, Ķekavu, Mārupi, Baldoni, Daugmali, Baložiem, Jūrmalu,
Kalnciemu u.c.) – apvienība SIA “Sabiedriskais autobuss”, AS
“Liepājas autobusu parks” un AS “Nordeka” (līdz šim maršrutus
apkalpoja apvienība AS “Rīga Taksometru parks”, AS “Liepājas
autobusu parks” un AS “Nordeka”).
“Ņemot vērā, ka ar konkursa uzvarētājiem tiek slēgts
īstermiņa līgums, noteiktās kvalitātes prasības ir tādas, ko
pārvadātāji nodrošināja līdz šim un kuru izpildei papildu
investīcijas nav nepieciešamas. Noteikts, ka temperatūrai autobusa
salonā jābūt robežās no + 16C līdz + 24C (atbilstoši sezonai),
kā arī 10% autobusu jābūt pielāgotiem personu ar funkcionāliem
traucējumiem pārvadāšanai. Starppilsētu maršrutos autobusu
vidējais vecums nedrīkst būt lielāks par 10 gadiem, kā arī
jābūt nodrošinātai iespējai autobusā iegādāties biļeti,
maksājot ar bezkontakta norēķinu karti. Savukārt vietējās
nozīmes maršrutos autobusu vidējais vecums nevar būt vairāk par
20 gadiem, bet katra atsevišķa autobusa vecuma nevar pārsniegt 25
gadus,” saka L.Pelčere.
