Pirms
gandrīz divarpus gadiem izveidotā gājēju pāreja Stāķos uz
Gulbenes-Jaungulbenes valsts nozīmes ceļa šodien izskatās bēdīgi. Baltās
līnijas nav atjaunotas, un, kā “Dzirkstelei” informē vietējie
iedzīvotāji, daudzi autovadītāji traucas pāri “zebrai”, pat nedomājot
piebremzēt. Turklāt ir palielinājusies satiksmes intensitāte sakarā ar
to, ka notiek Madonas ceļa rekonstrukcija un autovadītāji izmanto
alternatīvas, lai apietu pagaidu neērtības.
“Katru dienu trīs bērnus
pavadu no Šķieneriem uz Stāķu skolu un mums ir jāiet pa šo pāreju. Reti
kura automašīna apstājas. Tāpēc, pirms šķērsot ielu, labi nopētām, vai
nenāk automašīna no ceļa vienas vai otras puses. It kā ceļš ir brīvs,
ejam pāri, bet te pēkšķi kāda automašīna lielā ātrumā burtiski min uz
papēžiem,” “Dzirkstelei” stāsta Šķieneru iedzīvotāja, kura vēlas būt
anonīma.
Viņa ir neizpratnē, kāpēc izveidota gājēju pāreja tādā vietā,
kur šoferi ignorē uzstādītās ceļa zīmes. Ne tikai nedrošā ielas
šķērsošana satrauc sievieti, bet arī peļķes, grāvji ceļa malās, garām
braucošās smagās automašīnas ar baļķu kravām. Gājējam neesot, kur
palikt. “Kāpēc nevar labiekārtot? Man ir bail par bērniem, kuri šķērso
šo krustojumu ceļā uz skolu un mājām,” viņa saka.
Stradu
pagasta pārvaldes vadītājs Juris Duļbinskis “Dzirkstelei” saka, ka
emocijas iedzīvotājos ir saasinājušas neērtības, kas radušās sakarā ar
atkusni. Viņš atgādina, ka gājēju pāreja minētajā vietā Stāķos tika
izveidota pēc vietējo iedzīvotāju lūguma. Akciju sabiedrība “Latvijas
valsts ceļi” gājusi pretī cilvēkiem.
“Gribētajā vietā pāreja
gājējiem ir izveidota un ir sevi attaisnojusi. Neko labāku tur šobrīd
nevarētu izveidot. Par luksofora ierīkošanu aizmirsīsim, jo satiksmes
intensitāte uz tā ceļa nav tik liela,” uzskata J.Duļbinskis. Viņš
atgādina, ka ceļa posmā, kur atrodas šī gājēju pāreja, atļautais
braukšanas ātrums ir 50 kilometri stundā. Pēc J.Duļbinska domām, arī
ceļa pārredzamība ir laba. “Es pats ikdienā to ceļu mēroju vairākas
reizes. Redzu, ka satiksmes intensitāte nav tik liela, lai gājēji
nesagaidītu, kad garām pabrauc automašīna, un tikai pēc tam šķērsotu
brauktuvi,” viņš saka.
Šoferi
negrib stāties pie gājēju pārejas, kā arī negrib samazināt braukšanas
ātrumu, tur arī visa problēma, “Dzirkstelei” pauž jurists Kārlis
Kārkliņš, kurš savulaik Gulbenē vadīja ceļu policiju un labi pārzina
situāciju novadā. Viņš nedomā, ka transporta plūsma Stāķos ir
palielinājusies sakarā ar Madonas ceļa rekonstrukciju. K.Kārkliņš
uzskata, ka satiksmes intensitāte Stāķos visu laiku ir liela.
“Varbūt
vairāk tur ir jāpastrādā policijai. Kaut vai profilaksei, nevis lai
sodītu. Vīri formās iespaido. Ja tas nelīdz, jāaizrāda šoferiem,
jāuzraksta arī kāds pārkāpuma protokols. Cilvēki ir jāradina, ka pie
gājēju pārejas ir jāstājas, ka ir jāievēro ceļa zīmes. Stāķi un Šķieneri
ir tā vieta, kur lielākā daļa automašīnu izskrien cauri nepiebremzējot.
Kā brauca ar 70 līdz 90 kilometru ātrumu stundā, tā aizdodas tālāk,”
saka K.Kārkliņš.
Viņaprāt, situāciju vēl glābj tas, ka gājēju pārejas
vietā Stāķos ceļš ir labi pārredzams. Tikai tāpēc tur reti kad bijuši
ceļu satiksmes negadījumi. Taču neomulīga sajūta gājējiem tur noteikti
varot būt, uzskata K.Kārkliņš. Viņš arī uzsver, ka problēmas uz gājēju
pārejām novadā ir daudzviet. Pilsētā šoferi esot disciplinētāki, bet
lauku teritorijā viss ir citādi.
