Rīga, 2.sept., LETA. Konkursu par lidostas “Rīga” attīstību plānots pārtraukt, pēc tikšanās ar lidostas “Rīga” vadību apstiprināja satiksmes ministrs Kaspars Gerhards (TB/LNNK).
Lidosta ir veikusi izvērtējumu un iepriekš plānotais konkurss par lidostas “Rīga” attīstību, kas paredzēja jauna termināļa būvniecību, kas spētu apkalpot 30 miljonus pasažieru gadā, ņemot vērā ekonomiskos procesus pasaulē un Latvijā, ir atzīts par pārāk vērienīgu, skaidroja Gerhards.
“Prognoze par 30 miljonu pasažieru apkalpošanu ir pārāk optimistiska,” sacīja satiksmes ministrs.
Konkurss tikšot pārtraukts, jo esot zudis konkursa priekšmets.
Savukārt lidostas prezidents Krišjānis Peters uzsvēra, ja būtu bijis zināms, ka tik dramatiski kritīsies iekšējais tirgus, tad jau iepriekš būtu skatīta iespēja veidot tranzītpasažieru apkalpojošu infrastruktūru, nevis tādu, kas orientēta uz vietējo tirgu.
“Būtu bezatbildīgi neesošajam vietējam tirgum pašlaik būvēt šādu termināli,” sacīja Peters.
Peters norādīja, ka visi konkursa dalībnieki esot informēti par šo lēmumu, tomēr pašlaik atbildes vēl neesot saņemtas.
“Es nevaru būt pārliecināts, ka nebūs tiesas darbu, bet konkursa dokumentācijā bija ierakstīts, ka katrs ir atbildīgs par saviem izdevumiem,” uzsvēra lidostas prezidents.
Jaunais lidostas attīstības plānu īstenotājs vēl nav zināms, bet esot piedāvājumi un idejas no aviokompānijām, kā attīstīt tranzīta un transfēra pasažieru infrastruktūru lidostā.
Peters pieļāva, ka, visdrīzāk, tikšot būvēts jauns terminālis, lai gan tiek apsvērta arī iespēja paplašināt jau esošo termināli. Lēmums par to, vai tiks izsludināts jauns konkurss, tiks pieņemts pēc juridisko aspektu izvērtēšanas.
Divu nedēļu laikā Satiksmes ministrija (SM) un lidosta “Rīga” sagatavos ziņojumu, kuru pēc saskaņošanas ar Tieslietu ministriju un Finanšu ministriju virzīs izskatīšanai valdībā.
Jaunā projekta izmaksas varētu būt 100 miljoni latu, sacīja Peters.
Kā ziņots, jaunajā Rīgas lidostas terminālī privātie partneri – Turcijas konsorcijs “TAV Havalumanlari Holding AS” (TAV) un “Skonto būve” – solīja investēt 300 miljonus eiro (211 miljonus latu). Vēl 200 miljonus eiro (140 miljonus latu) bija plānots piesaistīt no citiem investoriem, kas lidostas teritorijā būvētu viesnīcas, birojus, kā arī izstāžu un atpūtas kompleksus. Valstij projektā nauda un garantijas nebūtu jāsniedz.
Bija plānots sākt būvniecību nākamgad, lai termināli pabeigtu 2012.gadā.
Sākotnējā vienošanās paredzēja, ka lidosta tiktu nodota koncesijā uz 99 gadiem. Lidosta kopā ar TAV un “Skonto būvi” veidotu kopuzņēmumu, kam piederētu jaunais Rīgas lidostas terminālis. Savukārt no kopuzņēmuma 10% piederētu VAS “Starptautiskā lidosta “Rīga””, bet 90% – TAV kopā ar “Skonto būvi”.
Konkurss par lidostas “Rīga” attīstību jāatceļ, jo “airBaltic”, kas ir lidostas lielākais klients, patlaban nav nepieciešamības pēc tik vērienīga lidostas projekta – aviokompānijai vien ir nepieciešams jauns un moderns terminālis tranzīta pasažieriem, jo esošais ir pārāk šaurs, iepriekš laikrakstam “Dienas Bizness” skaidroja “airBaltic” prezidents Bertolts Fliks.
TAV prezidents Mustafa Sani Seners, vērtējot notikumus Rīgas lidostā, laikrakstam uzsvēris, ka TAV izprot “šodienas realitāti”. “Mēs redzam sevi kā partnerus jaunā projekta realizācijā,” sacīja uzņēmējs, piebilstot, ka notiek TAV sarunas ar “airBaltic”.
Kā akcentē Fliks, “airBaltic” nav nepieciešams milzīgs projekts, kas maksā vairākus simtus miljonus latu. “Mums ir vajadzīgs moderns un plašs aviokompānijas terminālis, kurā apkalpot strauji augošās tranzīta pasažieru plūsmas,” skaidro “airBaltic” prezidents. Šādu termināļu būve speciāli atsevišķām aviokompānijām ir ierasta prakse pasaulē.
Termināļa būve jāsāk vistuvākajā laikā, jo esošās lidostas “Rīga” jaudas ir sasniegušas maksimumu.
