Balvos 24.maijā, tiekoties ar pašvaldību vadītājiem, valsts akciju sabiedrības “Latvijas dzelzceļš” ģenerāldirektors Andris Zorgevics viennozīmīgi teica, ka slēgs dzelzceļa satiksmi no Gulbenes uz Vecumiem.
Balvos 24.maijā, tiekoties ar pašvaldību vadītājiem, valsts akciju sabiedrības “Latvijas dzelzceļš” ģenerāldirektors Andris Zorgevics viennozīmīgi teica, ka slēgs dzelzceļa satiksmi no Gulbenes uz Vecumiem. Tas notiks no 1.jūlija.
Tā jārīkojas esot ne tikai ekonomisku iemeslu, nelielā pasažieru skaita dēļ, bet arī drošības apsvērumu dēļ, jo šinī dzelzceļa posmā no 1600 gulšņiem 1000 esot sapuvuši. Tas tādēļ, ka dzelzceļš desmit gadus nav remontēts.
“Tika piedāvāts pašvaldībām pārņemt dzelzceļa stacijas, dzīvojamo fondu, kā tas jau esot nokārtots Gulbenes rajonā. Taču skaidrs, ka galīgo lēmumu par dzelzceļa satiksmes slēgšanu no Gulbenes līdz Vecumiem pieņems satiksmes ministrs Anatolijs Gorbunovs,” saka Balvu rajona padomes kancelejas vadītāja Ņina Kamaldiņa.
Gulbenes dzelzceļa mezgls panīks
“Pilnīgi iespējams, ka ar laiku slēgs pasažieru pārvadājumus dzelzceļa posmā no Gulbenes uz Pļaviņām. Tas nozīmē, ka Gulbenes dzelzceļa mezgls panīks. Mums paliks vairs tikai Gulbenes – Alūksnes šaursliežu dzelceļa posms un bānītis. Bet kālab tad vairs uzturēt milzīgo dzelzceļa infrastruktūru? Tas nozīmē arī, ka daudzi cilvēki zaudēs darbvietas,” saka Gulbenes rajona pašvaldību reģionālās attīstības nodaļas teritoriālplānotāja Marta Mikolaja.
Speciālisti novērtējuši autoceļu stāvokli
Sanāksmē Balvos piedalījās to pašvaldību vadītāji, kuru teritoriju šķērso Rīgas – Vecumu dzelzceļa līnija. Tie ir Kubuļu, Vīksnas, Kupravas, Žīguru un Vecumu pagasti. Daļēji tas skar arī Balvu pilsētu, jo, lai arī dzelzceļš atrodas septiņu kilometru attālumā, balvēnieši izmanto vilcienu satiksmi.
“Pirms sanāksmes Satiksmes ministrijas un Autoceļu direkcijas pārstāvji izbrauca pa Balvu rajona ceļiem, lai novērtētu situāciju. Satiksmes ministrijas Pasažieru pārvadājumu departamenta direktors Adrians Ļubļins pēc tam solīja Balvu rajona pašvaldību vadītājiem, ka iedzīvotājiem tiks nodrošinātas pārvietošanās iespējas satiksmes autobusos. Galvenokārt – domājot par studentu nokļūšanu Rīgas, Aizkraukles un Ogres mācību iestādēm. Autobusu reisi tikšot dotēti no Satiksmes ministrijas līdzekļiem,” saka Ņ.Kamaldiņa
Pašvaldībām tuvākajā laikā jāiesniedz A.Ļubļinam priekšlikumi par jauniem autobusu maršrutiem, kas nepieciešami rajonā. Ņ.Kamaldiņa uzsver, ka Balvu rajonam ir aktuāli, lai dzelzceļa slēgšanas gadījumā tiktu gādāts par 1999.gadā Satiksmes ministrijai iesniegtās ceļu sakārtošanas programmas izpildi. Sanāksmē īpašu satraukumu par ceļu stāvokli pauda Vīksnas pagasta padomes priekšsēdētāja Regīna Livke. Viņa teikusi, ka uz turieni neviens tālsatiksmes autobuss nekursēs.
Uzņēmēji sašutuši, jūtas pievilti
SIA “Žīguru mežrūpniecības sabiedrības” direktors Ēvalds Macāns atzīst, ka viņu neapmierina A.Zorgevica paziņojums par nodomu slēgt dzelzceļu no Gulbenes līdz Vecumiem. “Mūsu uzņēmums mēnesī piekrauj apmēram 100 vagonus. Tas nozīmē, ka dienā, izmantojam 3,3 vagonus. Ja dzelzceļa nebūs, nāksies izmantot autotransportu, kā ietilpība ir mazāka. Tātad dienā pa autoceļiem pārvadāsim apmēram piecas kravas. Ceļi sabruks zem mūsu kravu smaguma. Turklāt līdz šim darbība ir līgums, kas noslēgts ar valsts akciju sabiedrību “Latvijas dzelzceļš” līdz 2004.gadam,” saka Ē.Macāns.
Viņš stāsta, ka uzņēmums nopircis zemi dzelzceļa krautuvē, pievedceļus. Arī pircējus izvēlējušies, ņemot vērā dzelzceļa iespējas. “Pēkšņi pateikt, ka sadarbība beigusies, nav solīdi. Es taču neesmu vainīgs, ka “Latvijas dzelzceļš” nekopj savu ceļus un audzē nezāles,” uzsver Ē.Macāns.
Viņš salīdzina “Latvijas dzelzceļa” darbu ar savējo. “Arī mums, mežistrādātājiem, ir gan labas cirsmas, gan sliktas. Bet mums ir jāapsaimnieko viss mežs. Tāpat arī dzelzceļam kaut kas ir un nav izdevīgi. Kā rīkoties, tas ir jānosaka īpašniekam. Bet īpašnieks ir valsts, nevis A.Zorgevics,” uzsver Ē.Macāns.
